八十年代f1賽場上面，使用四缸發(fā)動機，卻能爆發(fā)出來1300馬力。

這無疑是極其驚人的事情。

都是讓人懷疑，這是外星科技。

要知道，民用四缸發(fā)動機也就100馬力上下而已。

那么，是怎么做到的呢？

首先，優(yōu)化發(fā)動機設(shè)計，這點肯定不用多說，是必然的事情。

使用輕量化材料、改進空氣動力學(xué)設(shè)計、優(yōu)化燃燒效率等。

另外還可以通過提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來增加動力輸出。

加裝渦輪增壓器可以顯著提升發(fā)動機輸出功率。

此時陳元慶正在北辰工業(yè)盯著一臺發(fā)動機猛看！

這是一臺四缸發(fā)動機！

直列四缸發(fā)動機！

排量。

動力輸出達到102ps（馬力）。

相比起f1賽車上面的發(fā)動機來講，這點動力輸出能力顯然是不夠看的。

發(fā)動機此時正在運轉(zhuǎn)，在進行著疲勞試驗。

整個試驗具體要進行多長時間，不清楚，反正等到發(fā)動機報廢為止。

各種的試驗，把發(fā)動機給整爆缸的，都是有不少。

“現(xiàn)在發(fā)動機的聲，聽著還是很不錯。”

有問題的發(fā)動機，聲音是不一樣的。

這一點，有經(jīng)驗的司機，就能夠聽得出來。

自己車的發(fā)動機聲，都聽習(xí)慣了。

突然那天聲音不對了，一下子就能聽得出來。

“我記得，這發(fā)動機，運行了不短的時間了吧？”

“四千個小時了?！?

四千個小時！

發(fā)動機能夠連續(xù)運轉(zhuǎn)這么長的時間嗎？

很確定的一點，能！

發(fā)動機的磨損，百分之七十來源于冷啟動。

出租車因為很少冷啟動，所以大修時間在80到100萬公里。

這數(shù)，絕大多數(shù)的人開車，一輩子都達不到這個公里數(shù)。

陳元慶：“你們的目標(biāo)是多久？”

“連續(xù)運行兩萬小時以上！”

連續(xù)運行并不意味著就一直不停歇，中途還得要更換機油。

北辰工業(yè)也是會測試不同機油對發(fā)動機的影響，才是能夠告知用戶到底應(yīng)該用什么機油來保養(yǎng)車輛。

陳元慶：“就現(xiàn)在的情況來講，這發(fā)動機，基本上已經(jīng)可以宣布研發(fā)成功了，是吧？”

說著，陳元慶目光看向此款發(fā)動機研發(fā)項目的組長。

劉凱文！

能夠在北辰工業(yè)成為一個研發(fā)項目的組長，必須得要職級在10級以上。

以前的時候，10級就能夠申請了。

但現(xiàn)在，10級依舊能夠申請，但是通過之后，想要組出來一個團隊，就并不是那么容易的事情。

10級只是剛剛展露出來一些實力，可這點展露出來的實力，并不能夠讓人信服。

反正，職級越是高的大佬組建新的研發(fā)團隊，搖人要更加的輕松上一些。

所以，很多時候，在找不到老的研發(fā)人員，就只能夠挑選新人。

新人雖然在知識儲備、經(jīng)驗上面欠缺，可在沖勁和腦子靈活度上面，卻是要表現(xiàn)得更好。

很多的研究成果，都是在二十來歲的年紀(jì)做出來的。

“雖然還有一些測試還沒有做完，但是根據(jù)現(xiàn)在的測試情況來看，我們的這款發(fā)動機勉強已經(jīng)達到了定型生產(chǎn)的一個標(biāo)準(zhǔn)?！?

測試當(dāng)中不斷的發(fā)現(xiàn)了各種問題，北辰工業(yè)的技術(shù)研發(fā)工程師們自然對其進行快速改進。

研發(fā)過程當(dāng)中，不怕發(fā)現(xiàn)問題。

能夠不斷的發(fā)現(xiàn)問題，反而是好事情。

最怕的是，發(fā)現(xiàn)不了問題，一上市就出各種問題。

這樣子的話，真的沒法搞了。

陳元慶若有所思的點點頭，目光看向楊志興。