“今年上半年，國內汽車銷售量達到萬輛?！?

“全年900萬銷量的目標，極大可能提前完成，并且在國內的汽車銷售量首次突破1000萬輛?！?

這可就是夸張了！

別的汽車企業(yè)，拼死拼活的在全球市場上都達不成千萬成就，可北辰汽車就只是依靠華國市場就完成了。

只能夠說羨慕的份！

誰叫他們的本國市場沒有這么大呢！

在羨慕北辰汽車的同時，大家的目光也是不由落到了阿三哥身上。

同樣是人口眾多。

華國能發(fā)展得這么好，阿三哥也應該可以的吧？

陳元慶可不知道有人在打印度市場的主意。

“海外銷量350.7萬輛。大漂亮汽車市場的增速最高?！?

從2009年12月開始，大漂亮汽車市場就開始明顯的回暖。

當然了，相比起2000年到2007年的銷售量，肯定是沒法比，要少了1/3。

但無疑是一個相當好的信號。

對于各行各業(yè)來講，都是如此。

“現(xiàn)在還是有著一個問題，其他車企為了搶占更多的市場，開始打起了價格戰(zhàn)?！?

陳元慶：“價格戰(zhàn)啊！”

價格戰(zhàn)主要是在低端汽車市場。

而北辰汽車的大部分銷售量都是來源于低端汽車市場。

也就是10萬以下。

現(xiàn)在北辰汽車在10萬以下有三個品牌，北辰kumi，北辰寶泰和北辰勇士。

北辰寶泰是緊湊型轎車和小型suv，定價在8到9萬這個區(qū)間。

北辰勇士是皮卡車，定價在8到10萬。

陳元慶捏著下巴，沒有立刻的說話，他倒是不怕價格戰(zhàn)。

北辰汽車的生產(chǎn)成本，是在不斷走低的。

“車身一體化壓鑄技術的研發(fā)情況怎么樣？”

這項技術是北辰汽車重點進行押寶的。

北辰汽車在這些年時間，在大搞降本增效。

降低生產(chǎn)成本不是靠克扣員工的工資或者降低產(chǎn)品質量來實現(xiàn)的，而是采用新的生產(chǎn)設備和工藝。

項娜：“雖然已經(jīng)是進行了實驗，但未來一到兩年時間里面，還不具備投產(chǎn)的條件?！?

陳元慶：“在現(xiàn)技術條件下來講，我們已經(jīng)將成本降到了最低?，F(xiàn)在就只能夠指望這車身一體化壓鑄技術來進一步壓縮成本。”

項娜嘴角動了動，猶豫了下道：“想要進一步降低成本的話，我們還可以讓供應商降價！”

除了供應商降價之外，還有一種方式，就是延長結賬周期。

只要錢在北辰汽車的賬上，即使什么都不做，就放在銀行，每個月都能夠有一大筆利息。

夸張嗎？

還真的不夸張。

因為北辰汽車每個月需要向供應商支付千億級的貨款。

北辰汽車的財報里面，無息欠債指的就是欠供應商的貨款。

北辰汽車還有有息欠債，主要就是從銀行拿到的低息貸款。

就幾百億而已。

北辰汽車沒錢么，還需要從銀行里面借錢？

還真的不是。

北辰汽車有著充足的現(xiàn)金儲備。

但這并不耽擱去銀行借錢??！

陳元慶認同的點頭：“調查一下，看看那些零部件是能夠在價格上面進一步降低的?！?

這些年來，北辰汽車的零部件廠商一直都保持著不低的產(chǎn)品利潤率。

當然了，給到他們這么高的利潤率，也是有要求的。

那就是在技術上的進步。

但到了現(xiàn)在，技術上已經(jīng)走到了“盡頭”。

準確的來講，是技術的成熟度已經(jīng)很高了，想要再是提升就變得很難。

技術無法提升，不用投入新設備，產(chǎn)品成本也在不斷的降低。

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