一個月的時間過去了。

三十條改造好的蒸汽驅(qū)動的漕船，一字排開，靜靜的停泊在岸邊。已經(jīng)可以投入使用了。

楊凡帶著眾人夜以繼日的干了一個月，終于把內(nèi)河用的漕船變成了靠譜的蒸汽動力船舶。

這些使用初代蒸汽機(jī)的船，終于安裝了變速齒輪和調(diào)速器。

這些齒輪都是從現(xiàn)代收到的廢品中，挑選出來的工業(yè)齒輪做的。比較堅(jiān)固耐用，用在這種小功率的蒸汽機(jī)傳動系統(tǒng)上，簡直就是小意思。

畢竟齒輪需要耐磨，要使用錳鋼鑄造，現(xiàn)在楊凡的鋼鐵廠還沒有特種鋼車間，目前還解決不了這個問題。

普通鋼材壽命太短，很快就磨損了。齒輪的工作環(huán)境太嚴(yán)酷。

畢竟變速齒輪不停的承受多個方向，不同大小，而且急劇變化的力。普通鋼材用不了多久就金屬疲勞了。

不是掉齒，就是斷了，要不就是磨壞了。

紐科門式蒸汽機(jī)有一個很大的問題就是不能調(diào)節(jié)速度，也不能保證穩(wěn)定的速度。

因?yàn)殄仩t燒水是不穩(wěn)定的，燃料質(zhì)量也不能保證熱值始終一致。

如果燃燒熱量高的時候，蒸汽就多，氣缸活塞就會高速運(yùn)動。等過一會，煤燃燒的峰值過去，熱量下降，蒸汽減少時，又會低速運(yùn)動。

重新加煤后，新煤會壓住火焰，這時候溫度進(jìn)一步降低，蒸汽急劇減少。

過一會，新填進(jìn)去的煤燒起來，蒸汽又變多，燒到最旺時，氣缸就會達(dá)到做功的峰值。

這時候瘋狂的做功甚至?xí)p壞機(jī)器。

如果直接把活塞的連桿連接曲軸，用于驅(qū)動明輪的話是不行的。

那樣這套設(shè)備，就會跟哮喘病人一樣，周期性的一會快，一會慢。很難控制。

大家開過車都知道，行車安全主要靠控制速度，所謂讓速不讓路。其次才是方向盤控制。

如果速度不由自己控制，這個車恐怕沒有人敢開。

這也是，試航時楊凡不想帶上小娘皮她們的原因。

現(xiàn)在往復(fù)式蒸汽機(jī)還在試制中，畢竟涉及到太多的設(shè)備在研發(fā)和制造之中。今年肯定是出不來了。

沒有辦法，現(xiàn)在多倫城已經(jīng)被蒙古人圍攻了一個月了。四面交通斷絕，通信幾乎中斷。人心惶惶，不過目前還算在控制之內(nèi)，畢竟多次打退蒙古人的進(jìn)攻給了全城人信心。

幸好，安三溪那里有個兩個小孩子想出了一個好辦法，把文書裝在掏空的木頭里，趁著黑夜順流放下去。

這些木頭就會向下游飄去，最后總有一些會到達(dá)遵化一帶。

通過這個方法，楊凡每天都可以得到多倫城的詳細(xì)報告。但是沒有辦法把他的命令傳過去。

人力踩踏驅(qū)動螺旋槳的漕船，因?yàn)闆]有裝甲防護(hù)，不能抵抗兩岸蒙古人的弓箭射擊，不得不停運(yùn)了。這導(dǎo)致交通斷絕，這年代可沒有無線電通訊。

要想重新開通水路交通，就必須給漕船安裝上四面和頂部的裝甲。

蒙古人的箭矢質(zhì)量很差，他們嚴(yán)重缺鐵。牧民征召兵的箭頭絕大多數(shù)都是骨頭和石頭磨制的。只有軍官才有鐵箭頭。

所以，只要有兩毫米厚的鋼板就足夠抵擋了。甚至一毫米的滲碳加強(qiáng)表面硬化的瓦楞鋼板也沒問題。

楊凡的新城鋼鐵廠，已經(jīng)安裝了三臺平爐，還上了一套鋼棍軋鋼的生產(chǎn)線，都是二愣子收廢品收來的。

現(xiàn)代好多小鋼廠都關(guān)停了。這種按照報廢處理的設(shè)備有的是，就是把這些設(shè)備改為用水力驅(qū)動費(fèi)些力氣罷了。

這些寬幅僅僅三米的小軋板機(jī)器，需要的動力不算大。

楊凡從北塘船廠調(diào)來了大批技師和工人，改裝這三十條漕船。

主要是在船的兩舷和頂部安裝鋼架，覆蓋瓦楞鋼板。沒有焊接，但是熱鉚技術(shù)已經(jīng)很成熟了。這個活，鉚接就可以。